車型識(shí)別技術(shù)

第一代
電流傳感器 通過(guò)對(duì)頂刷馬達(dá)的工作電流檢測(cè)，判斷洗車機(jī)頂刷和車輛表面接觸力量的強(qiáng)弱，來(lái)調(diào)節(jié)頂刷的高度 技術(shù)門檻低，價(jià)格低廉。 1.容易受電壓波動(dòng)影響；
2.容易受刷毛的磨損程度影響；
3.需要經(jīng)常調(diào)節(jié)電流傳感器參數(shù)。 80年代普遍采用的技術(shù)
第二代
超聲波傳感器
+4對(duì)光電傳感器 通過(guò)超聲波回聲定位判斷汽車前引擎蓋、車頂、和后備倉(cāng)的高度；
通過(guò)4對(duì)光電傳感器的遮斷時(shí)間計(jì)算出前風(fēng)擋玻璃的傾斜角度，計(jì)算出車輛的種類和風(fēng)擋玻璃的位置 對(duì)車輛外形判斷準(zhǔn)確，技術(shù)穩(wěn)定 對(duì)車輛頂部有大型天窗的車輛有誤判的現(xiàn)象 2000年以后普遍采用的技術(shù)
第三代
57對(duì)光電傳感器 類似醫(yī)療器械中的CT機(jī)的原理，使用57對(duì)高精度光電傳感器對(duì)進(jìn)入洗車機(jī)的車輛進(jìn)行斷面的掃描，利用高速PLC對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。 檢測(cè)精度為32mm，對(duì)后備胎、導(dǎo)流板進(jìn)行準(zhǔn)確判斷 由于57個(gè)傳感器是獨(dú)立安裝的，所以對(duì)傳感器安裝精度的要求比較高 2005年開始使用的檢測(cè)技術(shù)
第四代
107對(duì)光柵傳感器 解決了傳統(tǒng)傳感器的光散射問(wèn)題，使用專門為洗車機(jī)開發(fā)的光柵傳感器對(duì)車輛外形進(jìn)行檢測(cè)，利用高速CPU對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。 一體式傳感器安裝簡(jiǎn)單，檢測(cè)精度提高到16mm，對(duì)行李架、后倒車鏡等小型裝備品進(jìn)行分準(zhǔn)確判斷 成本較高 2008年開始使用的新技術(shù)
第五代
CCD傳感器 利用類似數(shù)碼照相機(jī)的CCD傳感器，對(duì)車輛的圖像進(jìn)行精確掃描，利用高速CPU對(duì)圖像進(jìn)行判讀。 精確度進(jìn)一步提高，具有對(duì)車型的自主學(xué)習(xí)功能 　 國(guó)外廠商正在研發(fā)中